班列簡(jiǎn)述

隨著“一帶一路”倡議的推進(jìn)，中國與中亞地區(qū)之間的互聯(lián)互通關(guān)系越來越密切，鐵路、公路等運(yùn)輸成為連接中國和中亞的重要橋梁，憑借中亞市場(chǎng)20年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，大洋物流充分熟悉中亞地區(qū)營商環(huán)境，編織起強(qiáng)大的運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)，打造中國至中亞的國際鐵路運(yùn)輸服務(wù)。我們的運(yùn)輸線路覆蓋中亞國家的多數(shù)地區(qū)。

中國-中亞線路

經(jīng)阿拉山口/多斯特克和霍爾果斯/阿騰科里轉(zhuǎn)關(guān)換裝，到達(dá)中亞五國（哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、土庫曼斯坦）等各主要站點(diǎn)。

班列合作模式

門到門：承運(yùn)人在托運(yùn)人的工廠或倉庫整箱接貨,負(fù)責(zé)運(yùn)抵收貨人的工廠或倉庫整箱交貨； 站到站：由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站； 門到站：由發(fā)貨人貨倉或工廠倉庫發(fā)送至卸箱的集裝箱貨運(yùn)站。

選擇大洋優(yōu)勢(shì)

大洋物流與各大班列平臺(tái)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，每月有固定包列發(fā)車計(jì)劃，發(fā)車時(shí)效有保障，從2004年到2025年，大洋物流已在中亞地區(qū)的物流領(lǐng)域深耕了20年時(shí)間，并在阿拉木圖及塔什干設(shè)立了本地團(tuán)隊(duì)，并擁有完善的中亞運(yùn)輸體系，能夠給客戶提供鐵路運(yùn)輸打造個(gè)性化的中亞運(yùn)輸物流解決方案，為客戶帶來專業(yè)、高效、更具性價(jià)比的運(yùn)輸保障。